Getafe buscará la financiación de la Unión Europea para enterrar la autovía de Toledo
El Ayuntamiento de de Getafe buscará la financiación de la Unión Europea para enterrar la autovía de Toledo (A-42) a su paso por la localidad, cuyo presupuesto asciende a unos 400 millones de euros, de los que la mitad los aportará el Ministerio de Fomento para construir un carril Bus Vao, más los carriles.
- Actualidad - Getafe
- 11/04/2011 a las 19:10
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Getafe buscará la financiación de la Unión Europea para enterrar la autovía de Toledo
Al respecto, el alcalde de Getafe, Pedro Castro, ha manifestado que creen que puede haber financiación vía Unión Europea para soterrar la carretera pero que para ello necesitan primero tener la propiedad de los terrenos.
Según el alcalde, el proyecto está absolutamente terminado a falta de financiación y ha anunciado que en este momento se está llevando a cabo la expropiación en la zona de El Bercial.
Por su parte, el portavoz de IU y concejal de Vivienda, Ignacio Sánchez Coy, ha manifestado en el último pleno, en el que el Ayuntamiento solicitó al Ministerio de Fomento que no se pare el proyecto, que lo que quieren es que se siga adelante con el trámite para cerrar de forma definitiva el proyecto de ejecución, y que se acometa la licitación ya que el día que estén las maquinas, la obra es de relativamente pocos meses.
El director general de Carreteras del Ministerio de Fomento, Aureliano López, y la subdirectora de Proyectos, María José Rayo, presentaron en Getafe el proyecto el 2 de julio de 2009 y supone actuar sobre seis kilómetros de la autovía de Toledo (A-42) a su paso por Getafe entre las carreteras M-50 y M-45 de los que un tramo de 4,2 kilómetros será el que vaya enterrado parcialmente.
La nueva autovía tendrá entre tres y cuatro carriles por sentido, dependiendo de los tramos, con una anchura mayor que la actual, además de vías de servicio laterales y enlaces mediante glorietas elevadas y a nivel en el barrio de El Bercial, zona centro y sur, y Sector Tres, junto con plataformas de transporte público que transcurrirán por el centro de la calzada y que por seguridad irán al aire para facilitar la ventilación en caso de accidente.
Según el proyecto, el soterramiento se realizará mediante la depresión de la calzada y la construcción de una losa superior sobre la autovía soterrada que tendrá entre 60 y 70 metros de anchura, dependiendo de las zonas, y con diez puntos de pasos transversales para peatones y vehículos, en algunos casos, ya que no es posible, por seguridad, cubrir un túnel de 4,2 kilómetros aunque supondrá una reducción del efecto barrera con respecto a la situación actual.
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